top of page

最新市場動態

的士加價｜紅的申請落旗加5元、綠的加4.5元　跳錶每次加2毫子

已更新：2023年1月5日


ree

再有的士團體正式向運輸署申請加價！今早（4日）多個市區的士（紅的）及新界的士（綠的）團體到西九龍政府合署遞交申請加價信，前者要求落旗加5元至32元，跳錶加2毫子；後者則希望落旗加4.5元至28元，跳錶同樣加2毫子。業界表示，現時的士收費嚴重滯後，經營困難，希望藉加價調高司機收入。


市區的士團體聯盟與17個新界的士團體，今早到西九龍政府合署向運輸署遞信申請加價。市區的士方面，建議落旗由27元調高至32元，加幅達5元；之後跳錶加2毫子。聯盟指，以每程7.6公里計算，車資由原本的80.2元，將會調升至90.8元，升幅約13.22%。


的士團體指去年7月雖已加價　但落後通脹


聯盟指，過去數年保險費增加50%至100%不等，其他維修保養費亦上漲，雖然去年7月的士獲准加價，但加幅仍然落後通脹，司機收入追不上物價及燃料費的升幅，故希望藉加價增加司機收入，吸引年輕司機入行，並平衡車主支出。


「希望加價追回收入，令到車主、司機雙贏」


新界的士方面，業界要求落旗價由現時的23.5元，加4.5元至28元；之後每次跳錶加2毫子。業界同樣指，今年7月的加幅難追上成本上漲，形容的士收費嚴重滯後，希望加價追回收入，令到車主、司機雙贏。


事實上，除了上述的士團體，之前香港的士小巴商總會等多個的士團體，亦曾向運輸署其他加價方案，市區及新界的士落旗加6元，跳錶則維持不變。當時商會指，為免市民感到壓力，可分階段加價，即今年第一季及明年分別先後加價3元。


撰文：黃偉倫


圖片來源: 香港01


原文資料來源:


 
 

的士收費去年加幅縮半　團體冀紅的加價約13%

已更新：2023年1月4日


ree

新冠疫情嚴重影響本港經濟，的士業界亦苦不堪言。有的士業團體今日(3日)表示，的士車主收入較2018年低，且車資自2017年起已5年「零增加」，加上反修例風波及新冠疫情嚴重期間，車主為挽留司機，大幅度減租，並給司機津貼，縱使去年7月車費終於加價，幅度卻縮減一半，而現時的士租金尚未回復至2018年初水平。有見及此，該團體希望申請市區的士(紅的)加價13.22%。


市區的士團體聯盟補充，過去幾年的保險費已增加50%至100%不等，部分甚至被拒保。團體又指，墊底費同樣增加25%至150%，新車車價則較2018年上升接近50%，維修保養費亦增加了不少。團體舉例，驗缸費用都要7,000多港元，停車場費用及銀行借貸利息更不斷增加。


團體續指，樣樣成本都有增加，但的士收費自2017年後，整整5年卻沒有加價，而去年7月17日的加價更被大幅削減一半，有關的增幅比5年前只有12.5%，大幅落後於通脹，直言司機收入根本追不上物價通脹及石油氣費用的升幅。此外，團體表示，從元旦(1月1日)起，港府已不再向的士司機發放燃油津貼，導致每更平均增加了約50多港元石油氣費用。團體建議，市區的士以每旗7.6公里計算，希望每程原本車資80.2港元調升至90.8港元，升幅只是13.22%，以收窄司機收入與各項指數的差距。


圖片來源: 東網


原文資料來源:


 
 

電動車｜充電供應商擴充業務　明年首推10部電動的士一站式配套

已更新：2022年12月29日


ree


政府致力推動綠色運輸，目標在2050年前達到車輛零排放，今年施政報告提出，將會在2027年底前投入約3,000輛電動的士，按目前全港約有1.8萬輛的士推算，即佔整體約六分一。研發電動車充電方案的基石科技，計劃明年與的士車行合作，提供一站式電動的士配套，加快推行電動的士投入服務。


此外，該公司明年亦將為領展旗下33個停車場安裝充電站，分配共600個充電樁，並開發平台建立完善充電站網絡及推行家用充電服務，以配合電動車發展的需求。


ree

電動私家車總數逾4萬架是五年前４倍


政府為鼓勵車主轉用環保燃料，近年電動車市場需求大增，其中電動私家車佔香港新登記私家車的比率急速上升，由三年前的6.3%，上升至今年首三季的45.5%。運輸署數字顯示，截至今年10月，新登記電動車有2,955架，累計電動私家車登記總數有41,259架，比較五年前（2017年全年）只有10,666架。


基石科技行政總裁葉兆康接受《HK01》專訪時表示，現時電動車市場需求大，出現供貨不足的局面，「而家訂車，好多車款，起碼要等6個月，車廠都做唔切。」能否建設完善的電動車充電網絡及家用充電等配套，亦會影響市民的購車意欲。


他預料商用車將會是電動車下一個發展方向，例如巴士、旅遊巴士、輕型貨車、的士等。


ree

新推一站式電動的士配套


葉兆康透露，該公司明年將與的士車行合作，提供一站式電動的士配套的先導計劃，提供電動的士車、泊車位、充電樁、保險、的士牌。由車行負責找牌主及司機，基石科技則投資於電動的士，並提供充電泊位、充電配套及保險，所有項目整合為一站式配套出租給司機，計劃預料覆蓋5至10部的士。


政府於2020年推行「EV屋苑充電易資助計劃」，預期撥出35億元協助約700個現有私人屋苑停車場安裝電動車充電基礎設施。基石科技為承辦商之一，已與三間私人屋苑簽署合約，包括今年8月動工的何文田爵士花園、11月動工的蔚山花園和海譽，明年則會在領展旗下33個停車場安裝充電站，分配共600個充電樁。


▼8月31日　比亞迪電動的士介紹▼


ree

ree

改建停車場起充電站　硬、軟件雙管齊下


葉兆康指出，停車場配套設計不足，是安裝充電站面對的主要困難。他解釋，香港現時一般停車場的供電設備不足以應付充電站的電力需求，故需向電力公司申請加大停車場電掣房的電力供應，以及進行拉線、掘地、穿牆等改建工程。


除「硬件」設施，另外亦會利用雲端軟件「Load management system」，透過平均分配電量，令有限的電流支持多3至4倍數量的充電樁，解決電力不足的問題。


ree

車主未轉電動車因擔心充電不普及


葉兆康認為，建立完善的電動車充電設施網絡及推行家用充電，是推動電動車發展的重要一步，「我而家問十個人，十個人你問佢點解唔買電動車，應該九個半都話你知，唔知有冇充電。」是以基石科技研發兩個應用程式方便車主搜尋充電站位置。


開設兩個應用平台　方便車主尋找充電站


基石科技推出「Cornerstone GO」平台、網站及流動應用程式，提供該公司充電地點網絡資訊，令車主更便捷地找到充電站。該網絡主要覆蓋公眾停車場，除了領展旗下將安裝充電站的33個商場停車場，以及民坊旗下已營運充電站的7個商場停車場等，亦包括基石科技合作夥伴的充電設施，共約70個地點。


另一個「Cornerstone HOME」電動車充電月費計劃，則覆蓋私人住宅停車場，提供家用充電服務。葉兆康指，家用充電對車主更便利，只要回到住宅停車場泊車及充電，第二天便充滿電，不用費時四處尋找充電站。他又透露，現與二十幾個私人屋苑已簽訂計劃，預料覆蓋超過8,000個停車位。


ree

本港駕駛者只需4至7日充電一次


在推動香港電動車普及和設計相關配套時，葉兆康認為，應配合香港司機駕駛習慣及城市結構，外國司機一般駕駛距離較遠，一日可能是100、200公里，而電動車充電站大多建在高速公路旁邊或油站，司機行至中途需要快速充電以繼續行程。


他指，香港駕駛者一日大約駕駛40公里而已，一部車續航至少有200多公里，大多為300、400公里，所以4至7天充一次電，「返屋企充一次，乜都搞掂。」另外，在香港停車場經營充電站需要公平地配電給每個泊車位，不能如外國做法「幾個位，做快充就夠。」


兩電加價需調節充電收費


中電及港燈電費各按年增加19.8%及45.6%，創歷年新高。葉兆康表示，充電收費會按市場收費，視乎使用率及投放成本，調整出合理收費價格，現時收費每度電，中速充電為2.4元，快速充電為3元，如果兩電加價可能也需要調整價格。


撰文：洪芷菁


圖片來源: 香港01


原文資料來源:



 
 
45464849
bottom of page